Meu acidente de moto na Tailândia: experiências e lições aprendidas

Três anos atrás, eu me mudei dos Estados Unidos para a Tailândia. Se você está familiarizado com o Sudeste Asiático, sabe da prevalência de motos e scooters nas ruas.

Devido ao alto imposto de importação, muitas famílias tailandesas, especialmente fora das cidades, simplesmente não podem bancar um carro.

Devido ao alto custo de carros e caminhões, as “motos” (um termo geral usado tanto para scooters quanto para motocicletas) são um dos meios de transporte pessoal mais comuns.

Como resultado, as motos são usadas para quase tudo:

Deslocamento diário, compras de supermercado, transporte de várias pessoas (não é incomum ver mais de duas pessoas em uma moto, incluindo bebês e crianças) e, claro, o sempre divertido espetáculo de um cachorro como passageiro aproveitando o passeio.

Além de transportar passageiros de todas as idades e espécies, as motos também são utilizadas como cavalos de trabalho para puxar sidecars e carrinhos de venda ambulante.

No entanto, esta história não é apenas sobre a conveniência, as emoções e as alegrias de andar de moto. É um conto de advertência sobre os perigos inerentes que vêm com isso e como eu navego pelo sistema de saúde tailandês.

Uma lição que aprendi recentemente de forma direta.

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Minha experiência de pilotagem

Antes de me mudar para a Tailândia, eu nunca tinha pilotado uma moto na minha vida. Sempre me interessei por veículos motorizados; entretanto, meu interesse e paixão nos Estados Unidos eram mais voltados para carros.

Não que eu estivesse completamente desinteressado em motocicletas. Eu simplesmente nunca tive a oportunidade de pilotar, especialmente em uma cultura onde as motocicletas nas ruas são menos proeminentes e são usadas predominantemente como hobby para aventureiros de fim de semana.

No entanto, se você planeja ficar a longo prazo na Tailândia, não demora muito para perceber que pilotar uma moto habilmente e com segurança é uma habilidade valiosa.

A primeira vez que pilotei uma moto

Quando cheguei na Tailândia, em poucas semanas, consegui colocar as mãos em uma moto.

Era uma Honda Wave antiga e desgastada, emprestada da família da minha esposa.

Para aqueles que não estão familiarizados com a Honda Wave, é uma moto pequena, equipada com um motor 125cc refrigerado a ar acoplado a uma transmissão semi-automática de 4 marchas.

Era a moto perfeita para iniciantes — pouco potente, sem embreagem, leve e fácil de manobrar.

Comprando minha primeira moto

Depois de cerca de um mês aprimorando minhas habilidades de pilotagem e ganhando mais confiança ao pilotar no agito e tumulto da Tailândia… me cansei da Honda Wave antiga, desgastada e com pouca potência e me senti pronto para comprar minha própria moto.

Com a confiança adquirida durante meu tempo com a Honda Wave, eu sabia que queria mais potência; a questão era, quanta potência? E que tipo de moto melhor atenderia minhas necessidades?

Claro, meu orçamento era um fator significativo na decisão.

No entanto, uma consideração importante para mim não era apenas uma moto que satisfizesse minhas expectativas; eu precisava que fosse prática para o deslocamento diário.

A maioria dos tailandeses usa scooters automáticas pequenas como meio de transporte diário.

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São econômicas no consumo de combustível, requerem muito pouca manutenção com longos intervalos de serviço, e são fáceis e confortáveis de pilotar.

No entanto, sendo um entusiasta de carros nos Estados Unidos, eu precisava de algo um pouco mais emocionante… algo que saciasse minha necessidade por uma descarga de adrenalina; ao mesmo tempo, eu não queria mais potência do que eu pudesse controlar.

A única coisa que eu sabia com certeza era que eu queria sentir a experiência visceral de trocar de marcha que eu tanto sentia falta de ter dirigido carros manuais toda a minha vida.

Considerando qual moto melhor atenderia minhas necessidades, senti que ter uma moto grande seria impraticável para deslocamento diário, pois o tamanho e peso grandes seriam um desafio para manobrar no trânsito denso da cidade.

No entanto, sendo alto (1,83m) e pesando 82 kg, senti que precisava de algo um pouco maior, com um pouco mais de potência do que as pequenas motos comumente vistas nas ruas.

Decidi, então, comprar uma Kawasaki D-Tracker. Para aqueles que não conhecem a D-Tracker, é essencialmente uma versão motard voltada para a rua do modelo Kawasaki KLX.

É uma moto de tamanho médio que oferecia potência suficiente para saciar minha sede de desempenho, ao mesmo tempo que era leve e ágil para atravessar o tráfego da cidade com confiança.

Como entusiasta de motos, eu poderia falar sem parar sobre por que escolhi essa moto em particular. Mas esta história não é sobre minha D-Tracker. É sobre meu acidente e como lidei com isso.

Meu primeiro acidente

No mundo das motocicletas, há um velho ditado: “Não é se você vai cair… é quando você vai cair.”

Dito isso, tive minha primeira queda dentro de poucos meses pilotando minha nova moto.

A sujeira na estrada fez com que meus pneus travassem durante a frenagem, fazendo-me ser jogado por cima do guidão.

Felizmente, isso aconteceu a uma velocidade relativamente baixa, e consegui mitigar ferimentos graves rolando na queda.

Atribuo minha capacidade de rolar corretamente nas quedas aos meus muitos anos de treinamento em artes marciais, e por isso, só sofri alguns arranhões e contusões.

No entanto, essa experiência me ensinou uma lição valiosa e, em última análise, me tornou um piloto mais cauteloso.

Ao longo dos anos, meu nível de habilidade e confiança cresceu, e seria desonesto dizer que nunca estendi meus limites quando apresentado a oportunidades e ambientes “seguros”, como pistas fechadas e rodovias vazias.

No entanto, sempre sou muito cauteloso e respeitoso e nunca piloto de forma imprudente em estradas cheias.

Respeito e manter uma consciência aguda são as melhores defesas para evitar acidentes, mitigar riscos e, mais importante, garantir a segurança dos outros.

No entanto, uma noção universal definidora de acidentes é que ninguém planeja que eles aconteçam.

Estatísticas de acidente

Antes de compartilhar minha história, quero afirmar que minhas intenções não são para desespero, dissuadir ou impor medo sobre pilotar motos.

Portanto, não vou apresentar a você estatísticas assustadoras sobre acidentes.

Minha única intenção é compartilhar minha experiência e as lições que aprendi. Em última análise, cabe a você se escolher pilotar.

Leis sobre uso de capacete

Além de obter uma licença de motocicleta, a lei tailandesa exige que você use um capacete ao pilotar uma moto. No entanto, falando francamente, isso nem sempre é rigidamente imposto — especialmente em pequenas províncias e cidades — consequentemente, muitos veem o uso do capacete como uma escolha pessoal.

Ao compartilhar minha história, escolho ser transparente para ajudar os outros a tomarem melhores decisões.

Dito isso, admito que sou frequentemente culpado de nem sempre optar por usar meu capacete.

O acidente

O dia do meu acidente era uma tarde típica. Como de costume, decidi pegar o almoço em um dos meus restaurantes favoritos perto de casa.

É um trajeto que já fiz inúmeras vezes, e conheço bem a área. Dito isso, no tema da transparência, eu fiz a escolha de não usar meu capacete naquele dia.

Boom! Até hoje, ainda não consigo explicar por que não vi o caminhão chegando. Aconteceu tão rápido, mas parecia que estava acontecendo em câmera lenta.

Na falta de uma explicação melhor, senti como se estivesse tendo uma experiência fora do corpo enquanto me via sendo atingido lateralmente e lançado pelo ar.

À medida que meu corpo girava no meio do ar, lembro distintamente da sensação da minha cabeça roçando levemente na estrada.

Como eu disse, eu não estava usando capacete naquele dia… alguns podem chamar isso de sorte… ou talvez alguns possam chamar de intervenção divina o fato de eu não ter sofrido uma lesão mais grave na cabeça… deixarei essa noção nas mãos dos meus leitores.

Independentemente de como você chame isso, embora eu tenha tido muita sorte naquele dia, encorajo todos a sempre usarem capacete ao pilotar.

Esforços de resposta de emergência

A Tailândia não é estranha à dura realidade dos acidentes de moto.

Com minha adrenalina a mil, imediatamente me levantei e me vi cercado por curiosos preocupados.

Eles perguntaram se eu estava bem e me deram uma cadeira para me sentar.

Em questão de minutos, um cidadão preocupado apareceu com um kit de primeiros socorros e começou a limpar minhas feridas e me informou que chamou uma ambulância, que estava a caminho.

Ainda em choque, consegui ligar para minha esposa para avisar que eu estava bem e enviei minha localização para ela me encontrar no local do acidente.

Tempo de resposta da ambulância

Como você pode imaginar, o tempo de resposta pode variar de muitos fatores, como o tamanho da cidade, o trânsito na hora do rush e outros fatores imprevisíveis.

No entanto, com minha experiência, uma ambulância chegou em questão de minutos. Na verdade, eles chegaram tão rápido que realmente chegaram antes da minha esposa.

Custo do serviço de ambulância

Acostumado com os Estados Unidos e sabendo do custo extremamente alto de ser transportado por ambulância, fiquei receoso de entrar na ambulância.

No entanto, momentos depois, minha esposa chegou ao local e me informou que ambulâncias na Tailândia são gratuitas.

Na verdade, elas são um programa financiado pela cidade, operado inteiramente por voluntários chamado Aar Saa-Guu Pai, que em tradução livre é “resgatistas voluntários”.

Como na maioria dos programas de voluntariado na Tailândia, é sempre bacana mostrar gratidão dando-lhes uma gorjeta como agradecimento.

Hospitais privados

Com a adrenalina ainda forte, eu não sentia muita dor e não conseguia dizer a extensão dos meus ferimentos.

No entanto, era evidente que eu tinha inúmeros cortes e arranhões que precisavam ser limpos e enfaixados.

Porque minha esposa conhece os longos tempos de espera dos hospitais do governo, decidimos solicitar que a ambulância me levasse para um hospital privado local.

Ao chegar, fui prontamente admitido na sala de emergência.

Quase imediatamente, enfermeiros atenciosos começaram a limpar e enfaixar minhas feridas.

Em seguida, perguntaram sobre meu histórico médico, como condições de saúde preexistentes e se eu tenho alguma alergia ou reações adversas a certos medicamentos.

Neste ponto, minha adrenalina estava começando a diminuir, então eles administraram medicação para a dor por meio de um IV.

Eles então prosseguiram para solicitar raios-x do meu pé e perna direitos, onde aparentemente sofri a maioria dos meus ferimentos.

Não demorou muito para o médico ver os resultados do meu raio-x.

Ele me informou que, além de uma leve fratura no pé, eu não tinha ossos quebrados.

Além disso, ele me disse que a fratura é muito pequena e pode até ser de uma lesão anterior.

Isso não me surpreendeu, pois sofri algumas fraturas e lesões competindo em torneios de luta de contato total nos meus anos mais jovens.

Neste ponto, era difícil acreditar que suportei tal colisão severa sem ferimentos graves, e uma onda de alívio me tomou. Infelizmente, isso se mostraria de curta duração.

Após um exame mais aprofundado, o médico percebeu algo errado com meu ombro direito e imediatamente pediu outro raio-x.

O raio-x revelou uma separação significativa do ombro causada por um ligamento rompido.

O médico me informou que o ligamento estava completamente rompido e precisaria de cirurgia reconstrutiva.

Além disso, fui aconselhado de que a cirurgia deve ser realizada dentro de um prazo estrito de três semanas.

O médico explicou que, se a cirurgia não for realizada a tempo, o ligamento se deterioraria essencialmente a um estado irreparável e apresentaria complicações adicionais.

Além do prazo, o médico recomendou altamente que essa cirurgia específica fosse realizada por um especialista em medicina esportiva.

Como você pode imaginar, o diagnóstico da minha lesão foi, sem dúvida, perturbador. Infelizmente, este foi apenas o começo dos desafios que eu logo enfrentaria.

Seguro obrigatório

Por lei, a Tailândia exige que todas as motos sejam seguradas. No entanto, apenas uma cobertura mínima é obrigatória.

Para cobertura mínima, a taxa depende do tamanho do motor da moto, variando de 150 a 650 baht anualmente. (Aproximadamente 5$-20$ USD)

É importante notar que o seguro obrigatório cobre apenas despesas médicas para lesões causadas por acidentes e não cobre danos ou roubo da moto.

Surpreendentemente, por um custo anual tão baixo, o seguro mínimo cobre até 30.000 Baht (aproximadamente $1.000) por acidente.

Custo dos hospitais privados

Vou afirmar pela experiência que hospitais privados na Tailândia oferecem atendimento à saúde excepcional e vão além quando se trata de sua saúde e conforto.

Dito isso, isso vem com um custo. Como muitas coisas na Tailândia, você recebe o que paga, e como você pode imaginar, o preço reflete o serviço excepcional que eles fornecem.

O hospital privado me deu um orçamento de 230.000 Baht (aproximadamente $7.000) para a operação.

Eles me informaram que, se eu optasse por fazer a cirurgia com eles, poderiam agendar a operação dentro de 48 horas.

Infelizmente, meu seguro só cobre 30.000 Baht (aproximadamente $1.000)

Por mais que eu apreciasse o atendimento excepcional deles, eu simplesmente não podia bancar.

Hospitais do governo

Com o alto custo dos hospitais privados, minha única opção era um hospital do governo.

Antes de entrar em mais detalhes, quero afirmar que hospitais do governo oferecem o mesmo nível de cuidados de saúde que os hospitais privados. No entanto, há algumas ressalvas.

Tempo de espera

Como você pode imaginar, hospitais do governo são muito movimentados.

Ao se registrar como novo paciente, esteja preparado para navegar por uma gama de burocracias e protocolos confusos.

Isso se mostrou bastante avassalador, mesmo com a ajuda da minha esposa tailandesa.

Após um longo e tedioso processo de registro, esteja preparado para aguardar muitas horas para ver o médico.

Lista de espera para cirurgia

Esta é a ressalva que realmente diferencia os hospitais privados dos governamentais.

Independentemente da importância de realizar a cirurgia dentro do prazo recomendado de 3 semanas, fui informado de que há uma longa lista de espera e que levaria meses para agendar minha operação.

Isso contrastava fortemente com os hospitais privados, que poderiam agendar a operação em 48 horas.

Minha salvação

Como você pode imaginar, neste ponto eu me sentia muito ansioso e um tanto desesperado.

Uma semana já havia passado, restando-me apenas duas semanas para atender ao prazo de um resultado ótimo da operação.

No entanto, minha sorte estava prestes a mudar.

Minha esposa ligou para um velho amigo de infância para pedir conselho. Acontece que eles têm um amigo em comum do colegial que, por acaso, é um cirurgião de medicina esportiva!

Embora eles não se falassem desde o ensino médio, minha esposa entrou em contato com ele e explicou nossa situação.

Sem hesitação, ele ligou para seu professor, que é, por acaso, um dos principais cirurgiões de medicina esportiva em um hospital do governo em Bangkok.

E, como um favor pessoal, seu professor marcou uma consulta para me ver na semana seguinte.

Resumindo, no dia do meu compromisso, só me restava uma semana antes do prazo de três semanas para resultados cirúrgicos ideais.

Estou incrivelmente grato por ele ter concordado em realizar a operação pessoalmente e ter conseguido agendar minha cirurgia para o dia seguinte.

Fui muito afortunado e me senti incrivelmente aliviado. No entanto, a moral da história não é vangloriar os benefícios de ter as conexões certas.

Minha intenção é transmitir a lição da importância de estar preparado para o inesperado, como investir em um plano de seguro premium que cubrirá as despesas dos hospitais privados.

Pós-operação

Após a operação, como protocolo padrão, fui obrigado a ficar no hospital por vários dias.

Para ser honesto, entre os analgésicos fortes e a morfina, tudo foi bem confuso.

Do que consigo me lembrar, a experiência foi típica de todos os hospitais.

As camas hospitalares tinham posições ajustáveis remotamente e um interfone para chamar a enfermeira, e a comida era péssima.

No entanto, me permitiram receber comida de fora, o que ajudou a manter meu ânimo durante a estadia.

Custo do Hospital Público

É seguro presumir que, neste ponto, você está se perguntando quanto custa um hospital público.

Antes de divulgar meu custo total da operação, dividirei os preços das despesas padrão.

Embora seja difícil dar uma divisão completa dos preços, vou tentar guiá-lo para que você tenha uma ideia do que esperar.

Taxa dos médicos

O custo para ver um médico foi de 100 baht (aproximadamente R$15)

Raios-X

250 baht (aproximadamente R$35) por raio-X

Protocolos pré-operatórios

O custo total, incluindo a taxa do médico e procedimentos padrão pré-operatórios, como análises de sangue, um eletrocardiograma e vários raios-X, somou 2.000 Baht (aproximadamente R$300).

Custo da Operação

É importante notar que, independentemente de você ter seguro ou pagar do próprio bolso, será necessário pagar a estimativa antecipadamente.

Para minha operação específica, fui cotado 80.000 baht. No entanto, fui informado que o hospital superestima as cotações para cobrir quaisquer despesas imprevistas e que eu seria reembolsado pela diferença das despesas exatas incorridas pelo hospital.

Após a operação, incluindo o custo de 6 dias no hospital, a despesa total foi de 72.000 baht, e fui reembolsado de acordo.

Reivindicando o Seguro Obrigatório

Enquanto minha companhia de seguros aprovou minha reivindicação, exigiram que eu cobrisse inicialmente todas as despesas médicas.

É importante notar que esses termos podem variar dependendo do hospital ou da sua apólice de seguro específica.

Para garantir um reembolso, foi necessário fornecer documentos médicos e recibos como prova das minhas despesas.

Ao solicitar documentos de um hospital público, espere um tempo de processamento de cerca de 10-13 dias até recebê-los.

Depois de enviar a documentação requerida para a companhia de seguros, espere mais cerca de 15-20 dias até que o cheque de reembolso seja emitido.

No meu caso, o valor máximo pago pela minha apólice foi de 30.000 baht.

Embora minhas contas médicas reais tenham superado este valor, fiquei grato por recuperar uma parte das despesas incorridas.

Longo Caminho para a Recuperação

A verdade é que tenho um longo caminho para a recuperação, envolvendo fisioterapia e seis meses para permitir que meu ligamento se recupere completamente antes que eu possa voltar a fazer as atividades físicas que me trazem alegria.

Na verdade, enquanto escrevo isso, minha cirurgia foi há apenas seis semanas, e meu cirurgião permitiu recentemente que eu começasse a usar meu braço novamente para atividades do dia a dia.

A cada tecla digitada, suporto a dor e o desconforto de ainda não estar completamente recuperado.

No entanto, decidi compartilhar minha história agora, antes que se torne uma vaga memória distante, esperando que, de alguma forma, compartilhar minha experiência possa trazer percepção e valor para outros.

E para ser honesto, talvez como um esforço catártico pessoal para me ajudar a enfrentar este desafio de frente, já que é fácil sucumbir à dúvida e à depressão enquanto se passa por uma situação difícil.

Lição Aprendida

Navegar por todos os desafios e obstáculos na minha experiência me permitiu obter muitos insights.

No entanto, a maior lição é o valor inegável de optar por uma apólice de seguro premium.

Embora tudo tenha funcionado no final, ainda tive que cobrir mais da metade das minhas despesas médicas do próprio bolso.

Embora os hospitais públicos ofereçam atendimento competente, os hospitais privados se destacam em termos de conveniência e serviço de primeira linha.

Independente de qual país você esteja, priorizar sua saúde e segurança não tem preço.

Seguindo em frente, estou inclinado a optar por uma apólice que acomode os custos mais altos associados aos hospitais privados. Espero nunca precisar dela, mas é uma rede de segurança que vale a pena ter.

Conclusão

A vida tem uma maneira de nos apresentar desafios inesperados que testam nossa força, resiliência e determinação.

Minha jornada para a recuperação ainda está em seus estágios iniciais, e cada dia traz seu próprio conjunto de obstáculos e desafios.

Enquanto percorro esse longo caminho, encontro consolo em compartilhar minha determinação em permanecer positivo.

Não apenas para fortificar meu próprio espírito, mas como um lembrete de que não estamos sozinhos em nossas lutas.

Independentemente dos desafios que enfrentamos, ao permanecer positivo, podemos atuar como uma fonte de inspiração.