Моя авария на мотоцикле в Таиланде: опыт и извлеченные уроки

Три года назад я переехал в Таиланд из Соединенных Штатов. Если вы знакомы с Юго-Восточной Азией, вы знаете, насколько распространены мотоциклы и скутеры на дорогах.

Из-за высокого налога на импорт многие тайские семьи, особенно за пределами городов, просто не могут позволить себе автомобиль.

Из-за высокой стоимости автомобилей и грузовиков «байки» (общий термин для скутеров и мотоциклов) являются одними из самых популярных видов личного транспорта.

В результате байки используются практически для всего:

Ежедневные поездки на работу, за продуктами, перевозка нескольких человек (не редкость увидеть на байке более двух человек, включая детей), и, конечно же, всегда забавное зрелище — собака в качестве пассажира, наслаждающаяся поездкой.

Кроме перевозки пассажиров всех возрастов и видов, байки также используются как рабочие лошади для буксировки боковых тележек и уличных торговых тележек.

Однако, эта история не только о удобстве, удовольствиях и радостях езды на байке. Это предостережение о тех опасностях, которые она может нести, и о том, как я ориентировался в системе здравоохранения Таиланда.

Урок, который я недавно усвоил из первых рук.

Disclaimer: This article may include links to products or services offered by ExpatDen's partners, which give us commissions when you click on them. Although this may influence how they appear in the text, we only recommend solutions that we would use in your situation. Read more in our Advertising Disclosure.

Мой опыт езды

До переезда в Таиланд я никогда в жизни не ездил на байке. Мне всегда были интересны моторные транспортные средства; однако, в США мой интерес и увлечение больше были направлены на автомобили.

Не хочу сказать, что у меня совершенно не было интереса к мотоциклам. У меня просто никогда не было возможности ездить, особенно в культуре, где мотоциклы на дорогах менее распространены и используются в основном как хобби для выходных.

Однако, если вы планируете длительное пребывание в Таиланде, вы быстро поймете, что умение ездить на байке уверенно и безопасно — это ценное умение.

Мой первый раз на байке

Когда я впервые приехал в Таиланд, через пару недель мне удалось раздобыть байк.

Это был старый, раздолбанный Honda Wave, который я взял у семьи моей жены.

Для тех, кто не знаком с Honda Wave, это маленький байк с воздушно-охлаждаемым двигателем на 125 см³ и четырёхступенчатой полуавтоматической коробкой передач.

Это был идеальный байк для новичка — слабомощный, с переключением без сцепления, легкий и легко управляемый.

Покупка моего первого байка

Примерно через месяц улучшения моих навыков езды и роста уверенности в себе, когда я проезжал сквозь шум и суету Таиланда… я устал от старого, раздолбанного и слабомощного Honda Wave и почувствовал себя готовым купить свой собственный байк.

С уверенностью, полученной от времени, проведённого на Honda Wave, я знал, что хочу больше мощности; вопрос был в том, сколько именно мощности и какой тип байка лучше подходит для моих нужд.

Конечно, мой бюджет был важным фактором при принятии решения.

Однако важной задумкой для меня было не только найти байк, который удовлетворит мои ожидания; он должен быть практичен для ежедневных поездок.

Большинство тайцев ездят на маленьких автоматических скутерах в качестве своего основного средства передвижения.

Advertisement

Они экономичны, требуют очень немного обслуживания с долгими интервалами, и легко управляемы и удобны в езде.

Однако, будучи автомобильным энтузиастом в США, мне нужно было что-то более захватывающее… что-то, что удовлетворит мою жажду адреналина; в то же время, я не хотел больше мощности, чем мог бы контролировать.

Одно, что я знал наверняка — я хотел ощутить то особое чувство переключения передач, которое я так сильно скучал, управляя автомобилями с ручной коробкой передач в течение всей своей жизни.

Размышляя о том, какой байк лучше всего удовлетворит мои нужды, я в конечном итоге решил, что иметь большой байк непрактично для ежедневных поездок, так как большой размер и вес будут представлять сложность при движении в плотном городском трафике.

Однако, будучи шести футов ростом и весом 180 фунтов, я почувствовал, что мне нужно что-то немного больше с чуть большей мощностью, чем типичные маленькие байки, часто встречающиеся на дорогах.

Я в конечном итоге решил купить Kawasaki D-Tracker. Для тех, кто не знаком с D-Tracker, это, по сути, уличный вариант «мотарда» от Kawasaki KLX эндуро мотоцикла.

Это среднеразмерный байк, который предлагал достаточную мощность, чтобы утолить мою жажду к резвости, будучи при этом легким и маневренным для уверенной езды по городскому трафику.

Как энтузиаст байков, я могу бесконечно рассказывать, почему выбрал именно этот мотоцикл. Но эта история не о моем D-Tracker. Она о моем падении и о том, как я справился с ним.

Моя первая авария

В мире мотоциклов есть старое выражение: «Не вопрос, если упадешь… а когда упадешь».

С учетом сказанного, я совершил свое первое падение через несколько месяцев после начала езды на новом байке.

Грязь на дороге привела к блокировке колес при торможении, что заставило меня вылететь через руль.

К счастью, это произошло на относительно низкой скорости, и я смог избежать серьезных травм благодаря тому, что перекатился из падения.

Я считаю, что способность правильно кувыркаться в падении у меня от многих лет тренировок по боевым искусствам, и благодаря этому я получил только несколько царапин и ссадин.

Однако этот опыт научил меня ценному уроку и в конечном итоге сделал меня более осторожным водителем.

С годами мой уровень навыков и уверенности росли, и было бы нечестно говорить, что я не испытывал свои пределы, когда представлялись «безопасные» возможности и среды, такие как закрытые трассы и пустые шоссе.

Однако я всегда очень осторожен и почтителен и никогда не езжу безрассудно на оживленных дорогах.

Уважение и поддержание острого чувства осознанности — лучшие средства предотвращения аварий, снижения риска и, что более важно, обеспечения безопасности других.

Тем не менее универсальный определяющий признак аварий заключается в том, что никто не планирует, чтобы они случались.

Статистика аварий

Прежде чем поделиться своей историей, хочу подчеркнуть, что мои намерения не состоят в том, чтобы внушить отчаяние, отговорить или напугать езду на байках.

Поэтому я не буду представлять вам пугающую статистику аварий.

Мое единственное намерение — поделиться своим опытом и уроками, которые я извлек. В конечном итоге это ваш выбор, ездить или нет.

Законы о шлемах

Кроме получения мотоциклетной лицензии, закон Таиланда требует, чтобы вы носили шлем при езде на байке. Однако откровенно говоря, этот закон не всегда строго соблюдается — особенно в малых провинциях и городах — в результате многие считают ношение шлема личным выбором.

Делясь своей историей, я предпочитаю быть честным, чтобы помочь другим сделать лучшие выборы.

Это значит, что я признаюсь, что часто виновен в том, что не всегда выбираю носить свой шлем.

Авария

День моей аварии был типичным днем. Как обычно, я решил пообедать в одном из моих любимых ресторанов рядом с домом.

Это путь, который я проезжал бесчисленное количество раз, и я очень хорошо знаком с этой местностью. С учетом сказанного, в духе открытости я принял решение не надевать шлем в тот день..

Бум! До сих пор я не могу объяснить, почему не увидел грузовик. Все произошло так быстро, и вместе с этим казалось, как будто происходило в замедленной съемке.

В отсутствие лучшего объяснения, это казалось так, как будто я имел состояние вне тела, наблюдая, как меня сталкивают и выбрасывают в воздух.

Когда мое тело перевернулось в воздухе, я помню, как моя голова слегка коснулась дороги.

Как я уже сказал, я не носил шлем в тот день… некоторые могут назвать это удачей… или, возможно, кто-то назовет это божественным вмешательством, что я не получил более серьезной травмы головы… Я оставляю это на усмотрение своих читателей.

Но как бы вы это ни называли, я был очень везучим в тот день, но я настоятельно призываю всех всегда носить шлем при езде.

Первые шаги экстренной помощи

Таиланд знаком с суровой реальностью мотоциклетных аварий.

С адреналином, бурлящим в жилах, я сразу же встал на ноги и оказался окружен обеспокоенными свидетелями.

Они спрашивали, в порядке ли я, и предложили стул, чтобы я мог присесть.

Через несколько минут подошёл один из местных с аптечкой и стал обрабатывать мои раны, сообщив, что вызвал скорую помощь, и она скоро прибудет.

Все еще в шоке, я смог позвонить своей жене, чтобы сообщить, что со мной все в порядке, и отправил ей свое местоположение, чтобы она встретила меня на месте аварии.

Время прибытия скорой помощи

Как вы можете себе представить, время реагирования может варьироваться из-за различных факторов, таких как размер города, движение в часы пик и другие непредсказуемые факторы.

Однако в моем случае скорая помощь прибыла за считанные минуты. Фактически, они приехали так быстро, что на самом деле прибыли раньше моей жены.

Стоимость вызова скорой помощи

Привыкнув к Соединенным Штатам и зная о чрезвычайно высокой стоимости транспортировки на машине скорой помощи, я беспокоился о том, чтобы попасть в скорую помощь.

Однако несколько минут спустя моя жена прибыла на место и сообщила мне, что услуги скорой помощи в Таиланде бесплатны.

Advertisement

Фактически, они представляют собой программу, финансируемую городом, и полностью управляются волонтерами, называемыми Aar Saa-Guu Pai, что вольным переводом означает добровольцы-спасатели.

Как и в большинстве волонтерских программ в Таиланде, всегда приятно выразить благодарность, дав им чаевые в качестве знака признательности.

Частные больницы

С адреналином, все еще бурлящим в крови, я почти не чувствовал боли и не мог понять степень своих травм.

Однако было очевидно, что у меня множество ссадин и порезов, которые нужно было очистить и перевязать.

Так как моя жена знает о длительных ожиданиях в государственных больницах, мы решили попросить, чтобы скорая помощь отвезла меня в местную частную больницу.

По прибытии меня оперативно госпитализировали в отделение неотложной помощи.

Почти сразу внимательные медсестры начали обрабатывать и перевязывать мои раны.

Затем они спросили о моей медицинской истории, например, о прежних заболеваниях, аллергиях или негативных реакциях на определенные медикаменты.

В этот момент мой адреналин начал спадать, поэтому через капельницу мне ввели обезболивающее.

Затем они заказали рентген правой ноги и стопы, где я, казалось, получил большинство своих травм.

Не прошло много времени, как доктор увидел результаты моего рентгена.

Он сообщил мне, что, кроме небольшого перелома на стопе, у меня нетсломанных костей.

Кроме того, он сказал мне, что перелом очень маленький и возможно даже от прежней травмы.

Это меня не особо удивило, так как я получил довольно много переломов и травм, участвуя в соревнованиях по боям без правил в юности.

На этом этапе было трудно поверить, что я перенес такую серьезную аварию без серьезных травм, и на меня нахлынула волна облегчения. К сожалению, это было не надолго.

При дальнейшем осмотре доктор заметил что-то неладное с моим правым плечом и немедленно заказал еще один рентген.

Рентген показал значительное смещение плеча, вызванное разрывом связки.

Доктор сообщил мне, что связка была полностью разорвана и требует реконструктивной хирургии.

Кроме того, меня предупредили, что операцию нужно произвести в течение строго определенного времени — трех недель.

Доктор объяснил, что если операцию не сделать в срок, связка попросту разрушится до состояния, непригодного для восстановления, и это создаст дальнейшие осложнения.

Помимо временных рамок, доктор настоятельно рекомендовал, чтобы эту конкретную операцию выполнял специалист в области спортивной медицины.

Как вы можете себе представить, диагноз моей травмы был, безусловно, пугающим. К сожалению, это было только началом испытаний, с которыми мне предстояло столкнуться.

Обязательное страхование

По закону Таиланда все мотоциклы должны быть застрахованыОднако требуется лишь минимальное покрытие.

Минимальная ставка страхования зависит от объема двигателя мотоцикла, и составляет от 150 до 650 бат в год (примерно 5-20 долларов США).

Важно отметить, что обязательное страхование покрывает только медицинские расходы по травмам, полученным в результате аварий, и не покрывает повреждение или кражу мотоцикла.

Удивительно, но при столь низкой годовой стоимости минимальное страхование покрывает до 30 000 бат (примерно 1000 долларов США) за одну аварию.

Стоимость частных больниц

На основании моего опыта, я могу сказать, что частные больницы в Таиланде предоставляют исключительное медицинское обслуживание и прилагают все усилия для вашего здоровья и комфорта.

Однако, это имеет свою цену. Как и многие вещи в Таиланде, вы получаете ровно то, за что вы платите, и, как вы можете себе представить, цена отражает исключительное обслуживание, которое они предоставляют.

Частная больница оценила операцию в 230 000 бат (примерно 7 000 долларов США).

Они сообщили мне, что, если выберу операцию у них, они смогут сделать ее в течение 48 часов.

К сожалению, моя страховка покрывает всего 30 000 бат (примерно 1000 долларов США).

Несмотря на всю благодарность за их исключительное лечение, я просто не мог себе это позволить.

Государственные больницы

При высокой стоимости частных больниц моим единственным вариантом оставалась государственная больница..

Прежде чем я вдаюсь в подробности, хочу отметить, что государственные больницы предоставляют такой же уровень медицинского обслуживания, как и частные больницы. Однако есть некоторые условия.

Время ожидания

Как можно догадаться, государственные больницы очень загружены.

При регистрации в качестве нового пациента будьте готовы столкнуться с множеством сложных бюрократических процедур и протоколов.

Это оказалось довольно ошеломляющим процессом, даже с помощью моей тайской жены.

После длительного утомительного процесса регистрации будьте готовы долго ждать, чтобы увидеть врача.

Список ожидания на операцию

Это обстоятельство, которое действительно отличает частные больницы от государственных.

Независимо от значения проведения операции в течение рекомендованного трехнедельного срока, меня предупредили, что есть длинный список ожидания, и потребуется несколько месяцев, чтобы назначить операцию.

Advertisement

Это резко контрастирует с частными больницами, которые могут назначить операцию в течение 48 часов.

Моё спасение

Как вы можете себе представить, в этот момент я чувствовал себя очень тревожно и несколько отчаянно.

Прошла уже неделя, оставив мне всего две недели, чтобы уложиться в срок для оптимального результата операции.

Однако вскоре моя удача изменилась.

Моя жена позвонила старому другу детства за советом. Как оказалось, у них есть общий друг со школы, который является хирургом спортивной медицины!

Хотя они не общались с тех пор, как окончили школу, моя жена обратилась к нему и объяснила нашу ситуацию.

Без колебаний он позвонил своему профессору, который является ведущим хирургом спортивной медицины в государственной больнице в Бангкоке.

И в качестве личного одолжения его профессор назначил мне прием на следующую неделю.

Короче говоря, в день приема у меня оставалась всего одна неделя до истечения трехнедельного срока для оптимальных результатов операции.

Я невероятно благодарен, что он согласился сам сделать мне операцию и смог назначить ее на следующий день.

Я был очень везучим и чувствовал огромное облегчение. Однако мораль этой истории не в том, чтобы хвастаться преимуществами наличия правильных связей.

Мое намерение — передать урок о важности быть готовым к неожиданностям, таким как инвестирование в премиум-план страхования, который покроет расходы частных больниц.

После операции

После операции, по стандартному протоколу, меня обязали оставаться в больнице несколько дней.

Честно говоря, из-за сильных обезболивающих и морфина все было как в тумане.

Насколько я помню, этот опыт был типичным для всех больниц.

Кровати в больнице имели дистанционно регулируемое положение и систему связи для вызова медсестры, а еда была ужасной.

Однако мне разрешили заказывать еду извне, что помогало поддерживать мой дух во время пребывания.

Стоимость правительственной больницы

Можно с уверенностью предположить, что вы сейчас задаетесь вопросом, сколько стоят правительственные больницы.

Прежде чем раскрыть общую стоимость операции, я разблюду цены на стандартные расходы.

Хотя было бы сложно дать полное объяснение цен, я постараюсь провести вас через это, чтобы дать представление о том, чего ожидать.

Гонорар врача

Стоимость посещения врача составляла 100 бат (примерно 3 доллара).

Рентген

250 бат (примерно 7 долларов) за один снимок

Передоперационные протоколы

Общая стоимость, включая гонорар врача и стандартные передоперационные процедуры, такие как анализ крови, ЭКГ и несколько рентгеновских снимков, составила 2000 бат (примерно 60 долларов).

Стоимость операции

Важно отметить, что независимо от того, есть ли у вас страховка или вы платите из своего кармана, вам потребуется заранее оплатить расчетную стоимость.

За мою конкретную операцию мне озвучили 80 000 бат. Однако меня уведомили, что больница завышает расчеты, чтобы покрыть любые непредвиденные расходы, а разница будет возмещена на фактические затраты.

После операции, включая расходы на 6 дней в больнице, общая сумма составила 72 000 бат, и мне компенсировали разницу.

Получение обязательной страховки

Хотя моя страховая компания одобрила мой претензию, они потребовали, чтобы я оплатил все медицинские счета изначально.

Важно отметить, что эти условия могут варьироваться в зависимости от больницы или вашей страховой полиса.

Чтобы получить компенсацию, мне потребовалось предоставить медицинские документы и квитанции как доказательство моих расходов.

При запросе документов из государственной больницы ожидайте, что их обработка займет около 10-13 дней.

После того, как вы подали необходимую бумагу в страховую компанию, ожидайте дальнейшего ожидания в районе 15-20 дней до момента выдачи чека на компенсацию.

В моем случае максимальная выплата по моему полису составила 30 000 бат.

Несмотря на то, что мои фактические медицинские счета превысили эту сумму, я был благодарен за возможность вернуть часть понесенных расходов.

Долгий путь к выздоровлению

Реальность такова, что у меня длинный путь к выздоровлению, включающий физиотерапию и шесть месяцев для полного заживления связки, прежде чем я смогу вернуться к физической активности, которая приносит мне радость.

На самом деле, как я пишу это, моя операция была всего шесть недель назад, и мой хирург только недавно разрешил мне снова использовать руку для повседневных задач.

С каждым нажатием клавиши я испытываю боль и дискомфорт от не полного выздоровления.

Тем не менее, я решил поделиться своей историей прямо сейчас, прежде чем это станет туманным, далеким воспоминанием, надеясь, что в какой-то форме мое общее переживание может принести озарение и пользу другим.

И честно говоря, возможно, как личное катарсическое занятие, чтобы помочь мне осознанно справиться с этой проблемой, так как легко поддаться сомнению в себе и депрессии, находясь в сложной ситуации.

Выученный урок

Навигация по всем вызовам и преградам в моем опыте позволила мне получить много инсайтов.

Однако выделяющийся урок заключается в неоспоримой ценности выбора страхового полиса премиум-класса.

Хотя в конечном итоге все разрешилось, мне все равно пришлось покрыть более половины моих медицинских расходов из своего кармана.

Хотя государственные больницы предоставляют компетентную помощь, частные больницы выделяются в плане удобства и первоклассного обслуживания.

Независимо от страны, в которой вы находитесь, приоритет здоровья и безопасности — бесценен.

Двигаясь вперед, я склонен выбрать полис, который покрывает более высокие затраты, связанные с частными больницами. Я надеюсь никогда не воспользоваться им, но это стоит иметь как подстраховку.

Заключение

Жизнь умеет подкидывать неожиданные вызовы, которые проверяют нашу силу, стойкость и решимость.

Мое путешествие к выздоровлению все еще на самом раннем этапе, и каждый день приносит свои собственные трудности и вызовы.

Преодолевая этот длинный путь, я нахожу утешение в своем решении оставаться положительным.

Не только для укрепления собственного духа, но и как напоминание, что мы не одни в наших трудностях.

Неважно перед какими вызовами мы стоим, оставаясь позитивными, мы можем стать источником вдохновения.