O Meu Acidente de Motocicleta na Tailândia: Experiências e Lições Aprendidas

Há três anos, mudei-me dos Estados Unidos para a Tailândia. Se estás familiarizado com o Sudeste Asiático, sabes a prevalência de motocicletas e motorizadas nas estradas.

Devido ao elevado imposto de importação, muitas famílias tailandesas, especialmente fora das cidades, simplesmente não conseguem comprar um carro.

Devido ao alto custo de carros e caminhões, as “motorizadas” (termo geral usado tanto para scooters como para motocicletas) são um dos modos de transporte pessoal mais comuns.

Como resultado, as motorizadas são usadas para quase tudo:

Deslocações diárias, compras, transporte de várias pessoas (não é incomum ver mais de duas pessoas numa única moto, incluindo bebés e crianças), e, claro, o sempre divertido espetáculo de um cão como passageiro a desfrutar do passeio.

Além de transportar passageiros de todas as idades e espécies, as motorizadas também são usadas como bestas de carga para puxar carrinhos laterais e carrinhos de venda ambulante.

No entanto, esta história não é apenas sobre a conveniência, emoções e alegrias de andar de moto. É um conto de advertência dos perigos inerentes que vêm com isso e como navego no sistema de saúde tailandês.

Uma lição que aprendi recentemente em primeira mão.

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A Minha Experiência de Condução

Antes de me mudar para a Tailândia, nunca tinha andado de moto na minha vida. Sempre estive interessado em veículos motorizados; no entanto, o meu interesse e paixão nos Estados Unidos eram mais direcionados para carros.

Não que eu não tivesse nenhum interesse por motocicletas. Apenas nunca tive a oportunidade de andar, especialmente numa cultura onde as motocicletas na estrada são menos proeminentes e usadas predominantemente como hobby para aventureiros de fim de semana.

No entanto, se planeias ficar na Tailândia a longo prazo, não demora a perceber que andar de moto com destreza e segurança é uma habilidade valiosa.

A Minha Primeira Vez a Conduzir uma Moto

Quando cheguei à Tailândia, em poucas semanas, consegui arranjar uma moto.

Era uma velha e desgastada Honda Wave que emprestei da família da minha esposa.

Para aqueles que não conhecem a Honda Wave, é uma pequena moto movida por um motor de 125cc refrigerado a ar acoplado a uma transmissão semi-automática de 4 velocidades.

Era a moto perfeita para iniciantes—pouco potente, mudanças de marchas sem embraiagem, leve e fácil de manobrar.

Comprar a Minha Primeira Moto

Depois de cerca de um mês a melhorar as minhas habilidades de condução e a ganhar mais confiança ao circular pelo bulício da Tailândia… cansei-me da velha e desgastada Honda Wave, e senti-me pronto para comprar a minha própria moto.

Com a confiança que adquiri no tempo em que usei a Honda Wave, sabia que queria mais potência; a questão era, quanta mais potência? E que tipo de moto se adequaria melhor às minhas necessidades?

Claro que, o meu orçamento era um fator significativo na tomada de decisão.

No entanto, uma consideração importante para mim não era apenas uma moto que satisfizesse as minhas expectativas; precisava que fosse prática para as deslocações diárias.

A maioria dos tailandeses anda de pequenas scooters automáticas como veículos diários de deslocação.

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São económicas no consumo de combustível, requerem muito pouca manutenção com longos intervalos de serviço, e são fáceis e confortáveis de conduzir.

No entanto, sendo um entusiasta de carros nos EUA, precisava de algo um pouco mais excitante… algo que alimentasse a minha necessidade de adrenalina; ao mesmo tempo, não queria mais potência do que poderia manejar.

A única coisa que sabia com certeza era que queria sentir a experiência visceral de trocar de marchas, algo que sentia muita falta por ter conduzido carros manuais toda a minha vida.

Enquanto considerava qual moto atenderia melhor às minhas necessidades, acabei por sentir que ter uma moto grande seria impraticável para o deslocamento diário, uma vez que o tamanho e peso grandes representariam um desafio para manobrar através do tráfego denso da cidade.

No entanto, tendo 1,83m de altura e pesando 82 kg, senti que precisava de algo ligeiramente maior e com um pouco mais de potência do que as pequenas motos de cc comumente vistas nas estradas.

Acabei por decidir comprar uma Kawasaki D-Tracker. Para aqueles que não conhecem, a D-Tracker é, essencialmente, uma versão orientada para a rua do motard da moto de motocross Kawasaki KLX.  

É uma moto de tamanho médio que oferecia potência suficiente para saciar a minha sede de velocidade, ao mesmo tempo que era leve e ágil o suficiente para atravessar o tráfego urbano com confiança.  

Sendo um entusiasta de motas, posso continuar e continuar sobre por que escolhi esta moto em particular. Mas esta história não é sobre a minha D-Tracker. É sobre a minha queda e como lidei com isso.

O Meu Primeiro Acidente

No mundo das motocicletas, existe um velho ditado, “Não é uma questão de se vais cair… é quando vais cair.”

Dito isto, tive a minha primeira queda poucos meses depois de andar com a minha nova moto.

Terra na estrada fez com que os meus pneus bloqueassem ao travar, fazendo-me ser lançado por cima do guiador.

Felizmente, isto aconteceu a uma velocidade relativamente baixa, e consegui mitigar lesões graves ao rolar para fora da queda.

Atribuo a minha capacidade de rolar adequadamente nas quedas aos meus muitos anos de treino em artes marciais, e, ao fazê-lo, sofri apenas alguns arranhões e hematomas.

No entanto, esta experiência ensinou-me uma lição valiosa e, em última análise, tornou-me um condutor mais cauteloso.

Ao longo dos anos, o meu nível de habilidade e confiança cresceu, e seria desonesto dizer que nunca ultrapassei os meus limites quando me foram apresentadas oportunidades e ambientes “seguros”, como circuitos fechados e autoestradas vazias.

No entanto, sou sempre muito cauteloso e respeitador e nunca ando imprudentemente em estradas movimentadas.

Respeito e manter uma consciência aguda são as melhores defesas para evitar acidentes, mitigar riscos e, mais importante, garantir a segurança dos outros.

No entanto, uma noção universal definidora de acidentes é que ninguém planeia que eles aconteçam.

Estatísticas de Acidentes

Antes de partilhar a minha história, quero dizer que as minhas intenções não são de desespero, dissuasão ou imposição de medo sobre andar de moto.

Portanto, não vou apresentar-vos estatísticas de acidentes assustadoras.

A minha única intenção é partilhar a minha experiência e as lições que aprendi. Em última análise, a escolha de andar é tua.

Leis do Capacete

Além de obter uma licença de moto, a lei tailandesa exige que uses capacete enquanto conduzes moto. No entanto, falando francamente, nem sempre é fortemente aplicada—especialmente em pequenas províncias e cidades—consequentemente, muitos veem o uso do capacete como uma escolha pessoal.

Ao partilhar a minha história, escolho ser transparente para ajudar os outros a fazerem melhores escolhas.

Dito isto, admito que frequentemente sou culpado de nem sempre escolher usar o meu capacete.

O Acidente

O dia do meu acidente foi uma tarde típica. Como de costume, decidi ir almoçar num dos meus restaurantes favoritos perto de casa.

É um trajeto que fiz inúmeras vezes, e estou muito familiarizado com a área. No entanto, mantendo o tema transparência, escolhi não usar o meu capacete naquele dia.

Boom! Até hoje, ainda não consigo explicar por que não vi o caminhão a aproximar-se. Aconteceu tão rápido, mas parecia estar a acontecer em câmara lenta.

Por falta de melhor explicação, senti como se estivesse a ter uma experiência fora do corpo ao ver-me ser atingido lateralmente e atirado pelo ar.

Enquanto o meu corpo girava no ar, lembro-me distintamente da sensação da minha cabeça a roçar levemente na estrada.

Como disse, não estava a usar capacete naquele dia… alguns podem chamar isso de sorte… ou talvez alguns possam chamar de intervenção divina o facto de não ter sofrido uma lesão mais grave na cabeça… deixo esta noção nas mãos dos meus leitores.

Independentemente de como lhe chamem, embora eu tenha tido muita sorte nesse dia, encorajo todos a usar sempre capacete ao andar de mota.

Esforços de Resposta a Emergências

A Tailândia não é alheia à dura realidade dos acidentes de moto.

Com a adrenalina a correr no corpo, levantei-me imediatamente e encontrei-me rodeado por transeuntes preocupados.

Perguntaram-me se eu estava bem e deram-me uma cadeira para me sentar.

Em poucos minutos, um cidadão preocupado apareceu com um kit de primeiros socorros e começou a limpar as minhas feridas, informando-me que tinha chamado uma ambulância e que estava a caminho.

Ainda em choque, consegui ligar à minha esposa para lhe informar que estava bem e enviei a minha localização para vir ter comigo ao local do acidente.

Tempo de Resposta da Ambulância

Como se pode imaginar, os tempos de resposta podem variar devido a muitos fatores, como o tamanho da cidade, o trânsito nas horas de ponta e outros fatores imprevisíveis.

No entanto, na minha experiência, uma ambulância chegou em questão de minutos. Na verdade, chegaram tão rápido que chegaram mesmo antes da minha esposa.

Custo da Ambulância

Habituado aos Estados Unidos e conhecendo o custo extremamente alto de ser transportado de ambulância, estava apreensivo em entrar na ambulância.

No entanto, momentos depois, a minha esposa chegou ao local e informou-me que as ambulâncias na Tailândia eram gratuitas.

Na verdade, são um programa financiado pela cidade, operado inteiramente por voluntários chamados Aar Saa-Guu Pai, que traduzido livremente significa socorristas voluntários.

Tal como a maioria dos programas de voluntariado na Tailândia, é sempre simpático mostrar gratidão dando-lhes uma gratificação como sinal de apreço.

Hospitais Privados

Com a adrenalina ainda a correr no meu corpo, não sentia muita dor e não conseguia perceber a extensão das minhas lesões.

No entanto, era evidente que tinha inúmeros cortes e arranhões que precisavam de ser limpos e enfaixados.

Como a minha esposa conhece os longos tempos de espera dos hospitais do governo, decidimos pedir que a ambulância me levasse a um hospital privado local.

Após a chegada, fui rapidamente admitido na sala de emergência.

Quase imediatamente, enfermeiros atenciosos começaram a limpar e enfaixar as minhas feridas.

Em seguida, perguntaram sobre o meu historial médico, como condições de saúde preexistentes, e se tenho alguma alergia ou reações adversas a certos medicamentos.

Neste ponto, a minha adrenalina estava a começar a diminuir, então administraram medicação para a dor através de um soro.

Depois procederam a encomendar raios-X para o meu pé e perna direita, onde aparentemente sofri a maioria das minhas lesões.

Não demorou muito para o médico ver os resultados do meu raio-X.

Informou-me que, além de uma pequena fratura no pé, não tinha ossos quebrados.

Além disso, disse-me que a fratura era muito pequena e pode até ser de uma lesão antiga anterior.

Isto não me surpreendeu, pois sofri várias fraturas e lesões ao competir em torneios de combate total nos meus anos de juventude.

Neste ponto, era difícil acreditar que suportei um acidente tão grave sem lesões sérias, e uma onda de alívio tomou conta de mim. Infelizmente, isso provar-se-ia ser de curta duração. 

Após um exame mais detalhado, o médico notou algo errado no meu ombro direito e imediatamente pediu outro raio-X.

O raio-X mostrou uma separação significativa do ombro causada por um ligamento rasgado.

O médico informou-me que o ligamento estava completamente severado e que precisaria de uma cirurgia reconstrutiva.

Além disso, fui aconselhado de que a cirurgia tem de ser feita dentro de um prazo rigoroso de três semanas.

O médico explicou que, se a cirurgia não fosse realizada a tempo, o ligamento essencialmente deterioraria até um estado além de reparo e apresentaria mais complicações.

Além do prazo, o médico recomendou vivamente que esta cirurgia específica fosse realizada por um especialista em medicina desportiva.

Como se pode imaginar, o diagnóstico da minha lesão foi, sem dúvida, inquietante. Infelizmente, este foi apenas o início dos desafios que em breve enfrentaria.

Seguro Obrigatório

Por lei, a Tailândia exige que todas as motos sejam seguradas. No entanto, apenas uma cobertura mínima é obrigatória.

Para a cobertura mínima, a taxa depende do tamanho do motor da moto, variando de 150 a 650 baht anualmente. (Aproximadamente 5 a 20 dólares USD)

É importante notar que o seguro obrigatório cobre apenas despesas médicas para lesões causadas por acidentes e não cobre danos ou roubo da moto.

Surpreendentemente, para um custo anual tão baixo, o seguro mínimo cobre até 30.000 Baht (aproximadamente 1.000 dólares) por acidente.

Custo dos Hospitais Privados

Digo por experiência que os hospitais privados na Tailândia oferecem cuidados de saúde excepcionais e vão além quando se trata da sua saúde e conforto.

Dito isto, isso tem um custo. Como muitas coisas na Tailândia, obtém-se o que se paga, e como se pode imaginar, o preço reflete o serviço excecional que prestam.

O hospital privado orçou 230.000 Baht (aproximadamente 7.000 dólares) para a operação.

Informaram-me que, se eu escolhesse fazer a cirurgia com eles, poderiam agendar a operação dentro de 48 horas.

Infelizmente, meu seguro apenas cobre 30.000 Baht (aproximadamente 1.000 dólares)

Por mais que apreciasse os seus cuidados excecionais, simplesmente não podia pagar.

Hospitais do Governo

Com o alto custo dos hospitais privados, a minha única opção era um hospital do governo.

Antes de entrar em mais detalhes, quero afirmar que os hospitais do governo oferecem o mesmo nível de cuidados de saúde que os hospitais privados. No entanto, existem alguns senãos.

Tempo de Espera

Como se pode imaginar, os hospitais do governo são muito ocupados.

Ao registar-se como um paciente novo, esteja preparado para navegar por uma série de burocracias e protocolos confusos.

Isto provou ser bastante esmagador, mesmo com a ajuda da minha esposa tailandesa. 

Depois de um longo processo de registo tedioso, esteja preparado para esperar muitas horas para ver o médico.

Lista de Espera para Cirurgia

Esta é a ressalva que realmente diferencia os hospitais privados dos governamentais.

Independentemente da importância de realizar a cirurgia dentro do prazo recomendado de 3 semanas, fui informado de que há uma longa lista de espera e que levaria meses para agendar a minha operação.

Isso contrastava fortemente com os hospitais privados, que podiam agendar a operação dentro de 48 horas.

A Minha Tábua de Salvação

Como se pode imaginar, neste ponto, senti-me muito ansioso e um tanto desesperado.

Já havia passado uma semana, deixando-me com apenas duas semanas para atender ao prazo para um resultado ideal da operação.

No entanto, a minha sorte estava prestes a mudar.

A minha esposa ligou a um antigo amigo de infância para pedir conselhos. Como se viu, eles têm um amigo em comum do liceu que, por acaso, é um cirurgião de medicina desportiva!

Embora não tivessem falado desde o liceu, a minha esposa entrou em contato com ele e explicou a nossa situação.

Sem hesitar, ele ligou ao seu professor, que por acaso é um dos principais cirurgiões de medicina desportiva de um hospital do governo em Banguecoque.

E, como um favor pessoal, o seu professor marcou-me uma consulta para o ver na semana seguinte.

Para resumir, no dia da minha consulta, só me restava uma semana antes do prazo de três semanas para resultados ótimos da cirurgia.

Sinto-me incrivelmente grato por ele ter aceitado realizar a operação ele próprio e ter conseguido agendar a minha cirurgia para o dia seguinte.

Fui muito afortunado e senti-me incrivelmente aliviado. No entanto, a moral da história não é vangloriar-se dos benefícios de ter as conexões certas.

A minha intenção é transmitir a lição da importância de estar preparado para o inesperado, como investir numa apólice de seguro premium que cubra as despesas de hospitais privados.

Pós-Operatório

Após a operação, como protocolo padrão, tive de ficar no hospital por vários dias.

Para ser honesto, entre os analgésicos fortes e a morfina, era tudo um borrão.

Do que me lembro, a experiência foi típica de todos os hospitais.

As camas do hospital tinham posicionamento ajustável por controlo remoto e um intercomunicador para chamar a enfermeira, e a comida era terrível.

No entanto, era-me permitido receber comida de fora, o que ajudou a manter o meu ânimo durante a minha estadia.

Custo do Hospital Governamental

É seguro presumir que, neste ponto, está a questionar-se sobre quanto custam os hospitais governamentais.

Antes de revelar o custo total da operação, vou decompor os preços das despesas padrão.

Embora seja difícil dar uma decomposição abrangente dos preços, tentarei guiá-lo para lhe dar uma ideia do que esperar.

Taxa dos Médicos

O custo para consultar um médico era de 100 baht (aproximadamente 3 dólares)

Raios X

250 baht (cerca de 7 dólares) por raio X

Protocolos Pré-Operatórios

O custo total, incluindo a taxa do médico e os procedimentos padrão pré-operatórios como análise de sangue, um teste de ECG e vários raios X, ascendeu a um total de 2.000 Baht (aproximadamente 60 dólares).

Custo da Operação

É importante notar que, independentemente de ter seguro ou de estar a pagar do seu bolso, será necessário pagar a estimativa inicial antecipadamente.

Para a minha operação em particular, foi-me dado um orçamento de 80.000 baht. No entanto, fui informado de que o hospital sobrestimava as cotações para garantir que quaisquer despesas imprevistas estivessem cobertas e que me reembolsariam a diferença das despesas exatas que o hospital incorrer.

Após a operação, incluindo o custo de 6 dias no hospital, a despesa total foi de 72.000 baht, e fui reembolsado em conformidade.

Reclamando o Seguro Obrigatório

Embora a minha seguradora tenha aprovado a minha reclamação, exigiram que eu pagasse todas as contas médicas inicialmente.

É importante notar que estes termos podem variar com base no hospital ou na sua apólice de seguro específica.

Para garantir o reembolso, precisei fornecer documentos médicos e recibos como prova das minhas despesas.

Ao solicitar documentos de um hospital governamental, prepare-se para um tempo de processamento de cerca de 10-13 dias antes de os receber.

Uma vez submetida a documentação necessária à seguradora, espere mais um tempo de espera de cerca de 15-20 dias antes do cheque de reembolso ser emitido.

No meu caso, o máximo pagamento da minha apólice era de 30.000 baht.

Apesar de as minhas contas médicas reais terem superado este montante, fiquei grato por recuperar uma parte das despesas incorridas.

Longo Caminho para a Recuperação

A realidade é que tenho um longo caminho para a recuperação, envolvendo fisioterapia e seis meses para permitir que o meu ligamento cure completamente antes de poder voltar a fazer as atividades físicas que me trazem alegria.

Na verdade, enquanto escrevo isto, a minha cirurgia foi há apenas seis semanas, e o meu cirurgião recentemente permitiu que eu começasse a usar o meu braço novamente para atividades do dia-a-dia.

Com cada batida de tecla, suporto a dor e desconforto por ainda não estar totalmente recuperado.

No entanto, decidi partilhar a minha história agora, antes que se torne uma vaga lembrança distante, esperando que de alguma forma, partilhar a minha experiência possa trazer perceção e valor para outros.

E para ser honesto, talvez como um esforço catártico pessoal para me ajudar a enfrentar este desafio de frente, pois é fácil sucumbir à dúvida e à depressão enquanto se suporta uma situação difícil.

Lição Aprendida

Navegando por todos os desafios e obstáculos na minha experiência permitiu-me ganhar muitos insights.

No entanto, a lição mais importante é o valor inegável de optar por uma apólice de seguro premium.

Embora tudo tenha corrido bem no final, ainda tive que cobrir mais de metade das minhas despesas médicas do meu bolso.

Embora os hospitais governamentais ofereçam cuidados competentes, os hospitais privados destacam-se em termos de conveniência e serviço de topo.

Independentemente do país em que se esteja, priorizar a sua saúde e segurança é inestimável.

Avançando, estou inclinado a optar por uma apólice que acomode os custos mais altos associados aos hospitais privados. Espero nunca precisar usá-la, mas é uma rede de segurança que vale a pena ter.

Conclusão

A vida tem uma maneira de nos apresentar desafios inesperados que testam a nossa força, resiliência e determinação.

A minha jornada de recuperação ainda está nos seus estágios iniciais, e cada dia traz o seu próprio conjunto de obstáculos e desafios.

Enquanto percorro este longo caminho, encontro consolo ao partilhar a minha determinação de permanecer positivo.

Não só para fortalecer o meu próprio espírito, mas como um lembrete de que não estamos sozinhos nas nossas lutas.

Independentemente dos desafios que enfrentamos, ao manter uma atitude positiva, podemos servir de inspiração.